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（中央社記者呂欣憓台北6日電）空軍救護隊成立至今逾一甲子，救人不計其數。對參與救護任務的職業軍人來說，這工作具有神聖的使命感，不管再累再辛苦，「只要有人記得救護隊幫助過他們，就是一種鼓勵。」 隸屬空軍第455聯隊的「救護隊」，可追溯至1950年成立的空軍第10大隊直升機分隊；正式賦予搜救重任是在1954年7月擴編為空軍救護中隊，並改隸空軍第4聯隊；1983年8月1日奉令更改番號為「空軍救護隊」。 國軍有3位軍士官當選「行政院國家搜救指揮中心104年搜救有功人員」，其中有2個就來自空軍救護隊。獲表揚人員為國防部通次室林新士上校、空軍第455聯隊葉琮翔少校和空軍第455聯隊邱泰智士官長。 這3人都參與了104年9月AT-3教練機事故的搜救任務，其中葉琮翔更和罹難的飛行教官王勁鈞是官校同學，搜救時必須壓抑情緒，以順利完成任務，「心情上比較複雜，從專業角度和平常訓練獲得的技能，盡量不要想到情緒上的問題。」 任何一個搜救任務都有其困難之處，絕非外人可以想像，邱泰智描述搜救過程中因為會遇到高山和雲層，且在高山上，上下機不容易，人不一定可以下去看，有時候看到一點蛛絲馬跡，也不一定就是失事地點。 邱泰智也曾參與2014年10月在澎湖外海觸礁沉沒的海研五號搜救任務，他說人到現場時，船身已經左右搖晃、沉了一半，當時天已經太暗，實在看不出來海上是否還有人，讓他印象深刻的是後來救到了一個副駕駛的老婆的朋友，但救起來已經沒有生命跡象。 邱泰智從事空中救護經驗4年多，隊救護工作有一種神聖的使命感，只要看到人被救護車帶走他內心就充滿感激。曾經有一個F-16飛行員在澎湖馬公外海訓練時出意外，當天是邱泰智待命，人救起來後看名牌才知道是自己的教官，隔天才知道是學妹的男友，「能救到真的很感動，真的會有神聖的使命感，那次感觸特別深刻」。 葉琮翔則是剛完訓、正式投入空中救護工作後不久就遇到2009年的莫拉克風災，「當時從天亮到天黑，飛機就是一直來回，對空勤和地勤人員體力都是一大考驗，天黑後怎麼規劃明天任務，那才是一天勞累辛苦的開始。」 但這份辛苦會有回報，葉琮翔說看到民眾發自內心的感謝，心裡會很有成就感，也會為這份工作感到驕傲，曾有他救過的民眾到隊上參訪，「有人記得救護隊幫助過他們，對我們是一種鼓勵。」1050206 |
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